当前，邮轮市场需求依然强劲。随着家庭出游逐渐成为邮轮客群主流，暑期的消费力尤为旺盛。
据爱达邮轮相关负责人介绍，自今年 1 月 1 日“爱达·魔都号”开启商业首航以来，这艘中国首艘国产大型邮轮已成功运营 50 余航次，服务超过 20 万中外游客，经济效益良好。作为国内唯一以上海为母港全年运营的邮轮，“爱达·魔都号”直接拉动了上海及周边城市的消费经济。
国产大型邮轮的成功建造和自主运营助推了中国邮轮经济从“过路经济”向涵盖邮轮运营、设计建造、配套供应链等领域的邮轮全产业链生态体系转变，并带动了邮轮产业上下游的快速发展。
上述负责人表示，他们正在打造中国自主的邮轮供应链，内装、船供、IG 系统等已在“爱达·魔都号”上实现应用。他们还实现了酒店运营类及海事技术类超过 1 万种用品的本土采购，未来将持续引入中国供应链和中国科技，通过设计建造、运营和供应链一体化建设，赋能中国邮轮产业的高质量发展。
中船外高桥造船副总经理、大型邮轮项目总建造师周琦指出，邮轮不仅产业链长，还能带动中国文旅产业的发展，投资带动比高达 1:14，即每投入 1 元，可拉动 14 元的投资和消费。
2024 年，“爱达·魔都号”将运营 86 个从上海出发的国际邮轮航线，主要以前往日本及韩国两个国家的热门目的地的 4 晚 5 天或 5 晚 6 天航线为主。2025 年，它将延续以上海为母港全年运营的战略布局，执航超过 80 个前往日本、韩国的 4 晚 5 天至 7 晚 8 天邮轮航线。
目前，爱达邮轮旗下拥有两艘大型邮轮，“爱达·魔都号”和“爱达·地中海号”，总计已服务超过 30 万中外游客。第二艘国产大型邮轮已进入总装搭载的加速阶段，预计 2026 年底交付，并在广州南沙开启国际航线。
根据爱达邮轮 2025 年航线部署，旗下两艘大型邮轮将以中国多个母港开启“双船六港”的全年运营，为中外宾客带来近 170 条国际邮轮航线。升级后的“爱达·地中海号”将依托多母港优势，在 2025 航季中以天津、广州、厦门、青岛、大连等城市为母港，开启 2 晚 3 天至 5 晚 6 天邮轮航线，覆盖中国香港、日本、韩国、越南、菲律宾等十余个热门旅游目的地。
爱达邮轮首席执行官刘辉表示，作为中国邮轮旗舰品牌，爱达邮轮将深耕中国市场，推出更丰富的邮轮航线，并致力于将中国文化精髓融入品牌体验中，提供“邮轮+文化”的文旅创新体验，打造更懂中国人的邮轮产品，探索全球邮轮行业的“中国范式”。
今年是中国邮轮经济重启的第一年，上海国际邮轮港是亚洲第一、全球第四的邮轮母港。自去年上海率先开启国际邮轮试点复航以来，上海邮轮经济发展势头良好，有效带动了上海外来消费和口岸出入境免税店消费。
暑假是全球旅游度假和上海邮轮母港运营的旺季，8 月份上海国际邮轮港计划运营 30 余航次。
除了爱达邮轮等国内邮轮企业外，MSC 地中海邮轮、皇家加勒比等多家国际邮轮企业也在上海布局了航线。
目前，位于上海市宝山区的吴淞口国际邮轮港有多艘邮轮靠泊。根据计划，吴淞口国际邮轮港今年全年将接靠邮轮 207 艘次（其中访问港 5 艘次），在全国占比超过 50%；接待出入境旅客约 150 万人次，占比达 70%。截至 7 月 31 日，吴淞口国际邮轮港已累计运营 94 个航次，旅客接待量为 73.65 万人次。
在 8 月 10 日启动的上海首届国际邮轮节期间，上海市政府副秘书长刘平表示，上海将不断优化消费供给，培育服务消费新亮点；不断提升营商环境，引进更多邮轮产业链主体；不断完善邮轮服务配套体系，更好满足人民群众个性化、多样化、品质化的消费需求。
未来，上海还将进一步赋能上海国际消费中心城市建设，加速国际邮轮总部集聚，形成支持邮轮经济高质量发展的产业生态。
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