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安能物流上半年净利增超八成，今年单价预计稳定
零担快运龙头安能物流在 2024 年上半年表现亮眼，净利润同比猛增超八成，营收、毛利等多项指标创下历史新高。
8 月 15 日晚，安能物流（9956.HK）发布 2024 年上半年业绩报告。报告显示，上半年安能物流营收达到 52.89 亿元，同比增长 16.2%；经调整税前利润为 5.78 亿元，同比增长 84.1%；经调整税前利润率为 10.9%，同比提升 4.0 个百分点；经调整净利润为 4.30 亿元，同比增长 82.4%；经调整净利率为 8.1%，同比提升 2.9 个百分点。
有数据显示，今年上半年安能物流的营收和净利均创下单季度历史新高。
上半年，安能物流实现毛利 8.78 亿元，同比增长 59%；毛利率为 16.6%，较去年同期提升 4.5 个百分点。安能物流的偿债能力也有所提升，流动比率从 115% 提高至 160%，同比增长 39.1%；资产负债率从 52% 降至 45%，同比下降 13.5 个百分点。
财报指出，上半年安能物流营收增长主要归因于运量增长抵消了零担服务单价的下降。毛利和毛利率的提升则主要得益于 2024 年上半年货运总量和收入的增长、迷你及小票零担货运等中高毛利产品的显著增长，以及持续的精益化运营所带来的单位毛利优化。
综合服务型物流企业安能物流成立于 2010 年 6 月 1 日，首创货运合作商平台模式，并于 2021 年 11 月在港交所上市。
安能物流首席财务官徐昊在电话会上表示，从 2023 年初开始，毛利率在价格体系重塑和持续降本的推动下呈现明显的上升趋势。今年二季度毛利率创下历史最佳水平，进入三季度，受需求下降的季节性影响，七八月份的毛利率预计较二季度环比略有下滑，但仍处于可控和历史相对较高的水平。
徐昊表示，董事会和管理层对安能的长期业绩增长充满信心，预计下半年将根据情况继续实施股票回购等事宜。公司已于今年 6 月公告，计划今年使用不超过 1.5 亿港元进行回购，截至 8 月 15 日，已通过受托人购买累计金额约为 2700 万港元的股票。
关于分红，徐昊表示，安能内部已立项，正在积极推进分红方案，包括评估不同情况下分红的路径，以制定和实施稳定、可持续的分红方案。
截至 8 月 16 日收盘，安能物流股价为 7.38 港元/股，上涨 1.1%。
财报显示，今年上半年安能物流货运量增长至 642.1 万吨，同比增长 20.5%；而零担运输单价从去年同期的 854 元/吨下降至 824 元/吨，同比下降 3.5%。安能物流指出，零担运输单价下降主要是因为公司实施积极的成本导向定价策略，降低了运输服务的单价。
上半年货量、运单单价和成本等数据
货量增长方面，安能物流首席财务官徐昊在电话会上指出，主要得益于渠道拓展。安能上半年新增了一千多个一级网点，且这些新网点迅速融入安能体系，推动整体规模健康增长。
今年上半年，安能物流继续专注于高毛利公斤段的有效规模增长。具体而言，上半年安能物流总票数为 7236.5 万票，同比增长 28%；每票均重 89 公斤，同比下降 5 公斤，降幅为 5.3%。就货量结构而言，盈利能力更强的迷你小票（0-70 千克）和小票零担（70-300 千克）成为货量增长的主要动力，同比增速分别为 25.6%、19.6%。其中，迷你小票及小票零担货运量的增长带动总票数增长 28%。
成本方面，上半年安能物流营业成本为 44.1 亿元，同比增长 10.3%。
时效与服务方面，上半年平均运单时长同比缩短 5.8% 至 68 小时以内；上半年每十万件破损同比下降 77.1%，每十万件遗失同比下降 95.3%。
在后续业绩展望方面，徐昊在电话会上表示，预计 2023 年业务变革带来的结构性影响将持续到年末，同时精益化管理动作的有效执行和两位数增长带来的规模经济叠加，目前正在落地过程中的新技术新工具，都将帮助安能持续降本控费，实现利润的稳定交付。
结合对 9 月开始的旺季的预判，安能物流上调了全年业绩指引。徐昊在电话会上介绍，安能预计 2024 年全年货量同比增长 15% 左右，收入增速与货量增速基本持平。预计毛利率维持在全年 16% 左右，经调整的税前利润预计增长 10% 至 10.5 亿元；经调整的净利润预计约为 8 亿元。
在盈利展望方面，安能联席秦兴华表示，安能在未来 5 年的所有全面盈利性，将照顾到所有利益相关方的平衡。安能将利用现已取得的规模成本和服务的优势，逐步扩大市场份额。
关于新起网的同行带来的竞争，安能物流执行董事兼首席运营官金云指出，新起网的业务方向主要是 300 公斤以上的中票、大票零担，虽然与安能业务存在部分重合，但安能目前票均重已经显著低于这个区间，所以短期内并没有非常直接的竞争关系。
“安能 2022 年四季度启动变革至今，目前公司成本能力、服务和品质均处于前列，公司今年整体单价预计保持整体稳定性。从目前的市场情况来看，行业价格水平可能会随地区、季节而有所波动。”安能联席秦兴华在电话会上表示，不认为后续会出现价格战。快运市场已较为成熟，核心依然在于成本控制，品质与服务质量提升，稳定时效及网络覆盖五个维度，不同时期对企业的要求各有不同，每家企业关注点也不尽相同，价格战已经逐渐转变为价值战。快运行业多数企业都会更重视利润和有质量的发展，以提升经营效益和资本回报。
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