固态电池商业化加速 未来三五年有望与锂电池成本打平

为了推进电动化，迫切需要攻克全固态电池技术这一下一代电动化核心技术。中国科学院院士欧阳明高预计，全固态电池将于 2030 年左右产业化，技术将迈上新台阶。全固态电池将大幅提升安全性。

在 2024 年世界动力电池大会上，欧阳明高再次强调了发展全固态电池的重要性，但他同时指出，应循序渐进。“电池技术不是一朝一夕就能颠覆的，欲速不达，循序渐进可能是最快的速度。要面向 2030 年大规模产业化，不要一开始就设定过高的目标”。

随着现有液态锂离子电池密度接近理论极限，产业链企业正攻关新一代电池技术。其中，全固态电池因其高安全性和高能量密度，被业界视为“下一代动力电池”中最具潜力的技术。

除了中国，日本、韩国、美国和欧洲等国家和地区也加大了对全固态电池的布局力度，力争率先取得优势。宁德时代副总裁孟祥峰表示：“固态电池现在很火，日本和韩国也在这个赛道上努力，中国的许多企业也在努力，但仍需要创新企业和大型化工企业加入，以确保我们的产业链建立起来”。

资本热潮下的固态电池

2024 年，固态电池赛道成为投资人关注的领域之一。近期，固态电池概念股十分活跃，9 月 4 日，德尔股份、科恒股份和南都电源涨停板达到 20%。从消息面上看，中创新航、鹏辉能源、德尔股份和宁德时代等公司相继公布了固态电池领域的最新进展。

8 月 28 日，中创新航和鹏辉能源两家动力电池制造商在同一天发布了固态电池领域最新的成果。其中，中创新航发布的“无界”全固态电池技术，能量密度达到 430 Wh/kg，容量为 50Ah；同时在电池运行压力、寿命和功率方面都取得了重大突破，计划于 2027 年装车。鹏辉能源发布了 20Ah 和 2000mAh 两种软包全固态电池，能量密度为 280 Wh/kg，未来有望达到 300 Wh/kg 以上。该公司披露，预计 2025 年启动中试研发并小规模生产，2026 年将正式建立生产线并批量生产。

值得一提的是，通过独特的电解质湿法涂布工艺，鹏辉能源成功绕过氧化物固态电解质的高温烧结过程，避免了陶瓷材料固有的脆性，大幅简化了工艺。“采用此工艺的固态电池，整体成本预计仅比常规锂电成本高出约 15%。未来 3-5 年，随着工艺不断优化和材料成本进一步降低，有望与常规锂电成本持平”。鹏辉能源方面表示。

除了上述两家公司，记者关注到，多家固态电池概念股在固态电池领域均有最新进展。德尔股份在回应投资者提问时表示，目前固态电池产品已通过第三方机构的针刺试验、过充电试验和加热试验。公司已与江铃新能源签订了《固态电池战略合作协议》，共同致力于固态电池领域的创新和发展。