上半年，中国高铁第一股京沪高铁坚持以优质供给拉动消费，持续提升车站、高铁旅客服务水平，加强运力投入与客流需求的匹配度，充分发挥高铁路网骨干作用，取得了良好的经营业绩。
“特别值得高兴的是，我们的控股子公司京福安徽公司近年来不断亏损减少，预计未来将为京沪高铁业绩持续注入动能。预计2026年雄商高铁开通运营，将显著提升京福安徽公司的客流量。”京沪高铁董秘赵非近日接受采访时表示，下一步京沪高铁将重点推进京沪高铁现代化建设，深耕运输主业的探索与主业相关的产业链发展，提升资本市场表现能力。
公司将通过票价改革、提升旅客服务等措施，继续提高运输服务的灵活性、舒适性、便捷性，进一步增强市场竞争力。
积极提质增效
目前，京沪高铁是中国铁路最大的混合所有制企业，总股本491.06亿股，国铁持股43.39%。前三大股东包括中国铁路投资集团有限公司、平安资管-京沪高铁股权投资计划、全国社会保障基金理事会。
“京沪高铁运营模式采用了委托运输管理模式。”赵非介绍，公司负责京沪高速铁路及其沿线车站的投资、建设、运营，通过委托运输管理模式，委托沿线的中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路济南局集团有限公司、中国铁路上海局集团有限公司对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电、电力设施运行维修委托给中铁电气化局集团管理。
赵非表示，公司主营业务为高铁旅客运输，为乘坐列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价；其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时，公司提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用。
近日，复兴号智能动车组技术提升版在京沪高铁上线运营，京沪高铁运营服务品质进一步提升。“我们新增加了‘优选一等座’，为乘客提供了更多选择，受到旅客欢迎。”赵非说。
2024年上半年，京沪高铁本线列车运送旅客2470.9万人次，同比下降1.1%；跨线列车运营里程4850.2万列公里，同比增长7.9%。京沪高铁实现营收208.62亿元，同比增长8.21%；归母净利润63.57亿元，同比增长23.77%。
控股子公司未来业绩可期
上半年，京沪高铁控股子公司京福安徽公司管辖线路列车运行里程1898.4万列公里，同比增长10.5%，净亏损1.48亿元，亏损同比收窄4.21亿元。
京福安徽公司负责合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营，主营业务为其他铁路运输企业担当的列车在这些高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用。
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