随着近年来船舶市场回暖，船舶配套的需求显著增长，中国重工旗下的船舶配套企业生产任务充裕，在技术创新和产品研发方面不断取得突破。
工信部专精特新“小巨人”企业、中国重工核心配套企业的重庆红江和江增重工，正通过技术创新向绿色、低碳方向转型，提升核心竞争力，拓展市场。
加强绿色低碳先进技术成果转化和应用
配套企业秉持“创新让产品更绿色”理念，积极践行绿色发展战略，为实现国家双碳目标贡献力量。
重庆红江研发的“低碳零碳船舶燃料喷射系统”，2020年投入市场后，燃气泄露率低至0.2%，达到国际先进水平，部分指标国际领先。该系统降低了燃料成本，减少了碳排放，促进了自主创新到科技成果转化的落地。
在广东省内河航运绿色发展示范工程“气化珠江”中，首批LNG燃料动力船均搭载了重庆红江此款产品。研究数据显示，以天然气替代传统船舶燃料，可降低30%的燃料成本，减少20%以上的碳排放，实现硫氧化物零排放和颗粒物减排90%以上，对国内河航绿色发展意义重大。
江增重工实现了海上平台兆瓦级高温有机工质膨胀机总体结构设计技术突破。2024年8月，全球首套5兆瓦级海上高温烟气余热发电装置在天津竣工交付，其核心设备采用江增重工5MW级高温有机工质膨胀发电机组，标志着海上油气田电站烟气余热利用取得重大进展。
经测算，该装置投用后可实现年发电量0.4亿千瓦时，满足3万户家庭的年用电需求。预计可节省天然气消耗约3亿立方米，减少二氧化碳排放约80万吨，相当于植树造林750万棵，对海上油气田绿色低碳开发具有重要意义。
“自主可控发展”已成为企业“生命线”
配套企业围绕核心技术领域，开展高端技术攻关，储备和升级新产品，实现核心零部件和关键设备的自主可控。
重庆红江上半年占据低速机燃油系统部套约71%的市场份额，中速机燃油系统部套约30%，气阀、轴瓦等产品约30%，在大功率燃油系统产品领域国内领先。
重庆红江建立了国内首个船用低速机共轨燃油系统自主设计技术体系，填补了国内空白。首次研制出船用低速机共轨系统重油试验验证平台，满足大型低速机电控高压油泵和喷油器部套、全系统集成平台试验测试能力。
其设计并建成的国内首台平台模拟试验机，实现了基于平台试验的寿命预测技术。系列研究成果提升了国内船用低速机关键零部件的配套能力和市场竞争力，带动了相关行业产业的发展。
江增重工自主研发的离心式蒸汽压缩机技术处于国内领先水平，连续多年市场占有率位居首位。
2024年初，江增重工六大系列蒸汽压缩机取得欧盟CE认证，对于开拓国际市场具有深远意义。
2024年8月，江增重工顺利签订上海某公司海外丙烯压缩机组项目。该项目采用热泵精馏工艺，运营成本相较传统精馏工艺降低60%以上，标志着江增重工在工艺气压缩机市场拓展方面取得重大进展，对后续市场开发具有里程碑意义。
2024年9月，江增重工中标国内首台套汽电双驱三级蒸汽压缩热泵总包项目，技术难度和控制复杂性均居国内领先水平，每年可为客户创造上千万收益。
中国重工下属子公司重庆红江、江增重工将持续加大研发投入和技术创新，积极融入绿色低碳发展之路，推动核心零部件和关键设备自主可控，提升创新能力、市场竞争力和抗风险能力，在服务国家战略中实现自身做大做强。（燕云）
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