终结20连涨” 天然气重卡8月销量下滑预超三成

继连续20个月销量增长后，国内天然气重卡在8月份预计出现大幅下滑。据第一商用车网发布的数据，8月份国内天然气重卡终端实销预计在1.2万-1.3万辆，同比下降34%左右，环比下降三成，渗透率从7月份的38.5%下降至32%左右。

液化天然气(LNG)价格上涨导致油气价差收窄，以及新扶持政策缺位，是天然气重卡销量下滑的两大主要原因。隆众资讯数据显示，8月份，全国LNG接货均价为5095元/吨(约合5.1元/千克)，较上月上涨6.93%，同比上涨25.4%。同期，成品油价格连续下调，各地的0号柴油终端售价已经下降到7.5元/升以下，部分区域的终端售价在7.2元/升左右，油气价差较之前收窄至1元左右。今年7月，油气价差曾超过3元。

隆众资讯分析师孙傲雪表示，较高的燃料成本使运输企业在选择车辆时更加谨慎，对天然气重卡的需求产生了一定的抑制作用。

政策变化也给天然气重卡行业带来了较大影响。7月31日，交通运输部和财政部联合发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，对提前报废国三及以下排放标准营运柴油货车、提前报废并新购国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，分档予以补贴。此次以旧换新补贴政策并不包括燃气车。该政策使天然气重卡在与其他类型重卡竞争时缺乏政策支持。对于一些原本考虑购买天然气重卡的用户来说，会变相提高购置成本，从而加剧了购买者的观望心态。

2022年12月以来，国内LNG重卡开启了连续增长态势。中国汽车网援引终端上牌数据显示，2023年，国内天然气重卡实现爆发式增长，无论是销量还是同比增速，均领涨各细分领域，全年累计销量达15.2万辆，同比增长307％，市场渗透率提升至16.7％。

进入2024年，国内天然气重卡继续保持增长态势，上半年累计销量达10.9万辆，同比增长104％，远超行业整体增幅，市场份额占比突破35％。今年7月，国内天然气重卡实销1.79万辆，环比增长10%；同比也继续实现上涨，增幅为69%，同比增速较上月扩大40个百分点。

一汽解放(000800.SZ)6月底在机构调研时表示，其天然气重卡凭借高可靠低气耗等优势获得了广大用户的认可，为用户带来良好的经济效益，总体上看天然气重卡的盈利情况好于柴油重卡。

得益于天然气重卡销量的增长，今年上半年潍柴动力(02338.HK/000338.SZ)实现营业收入1124.9亿元，同比增长5.99%；实现归属于上市公司股东的净利润59.03亿元，同比增长51.4%。潍柴动力是国内天然气重卡制造商头部企业。上半年，潍柴动力各类发动机销售约40万台，同比增长9.8%。其中，重卡发动机销售约16.1万台，市场份额达40.5%；天然气重卡发动机市场份额达63.1%。

8月，国内LNG主产地价格整体呈现震荡走高趋势。